公路养护行业市场现状如何？公路养护行业调研分析

• 吴智聪 2023年3月31日 来源：互联网 315 13
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“公路养护”就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。

公路养护行业市场现状

改革开放以来，随着中国社会经济的快速发展，中国的交通运输事业取得辉煌成就，高速公路通车里程已经跃居全球首位，已初步构建完毕的全国交通网络有力地带动了国民经济的发展。随着国家高速公路网的建设，高速公路总里程的加长，公路养护的需求与日俱增，公路养护行业发展前景广阔。

长久以来，我国一直依靠国外再生技术和设备进行传统的道路养护，成本端压力极大。另一方面，随着我国经济水平的逐渐提高，汽车保有量不断增加，现有公路压力日趋增大，公路养护需求迫在眉睫。如何降低道路养护成本、提高道路养护质量，成为路桥类企业面临的重要难题。

近年来，我国经济水平不断提升，我国公路经济也在蓬勃发展并转型升级。公路养护市场化符合我国目前经济发展大环境的运行特点，在这样的因素推动之下，我国公路养护行业得到了飞速发展。目前，中国公路网络已基本形成，大规模建设后必然带来繁重的养护任务，公路养护已由传统的“抢修时代”过渡到“全面养护时代”。

从我国公路养护行业专利申请角度来看，虽然目前我国公路养护专利申请数量有所增长，但是整体申请数量较低，我国公路养护技术发展尚处于起步阶段。从目前数据来看，中国公路养护行业的技术发展仍旧有很长道路要走。

随着我国交通事业的快速发展，我国公路里程不断增长，在2015年我国公路里程为460万公里，到2020年约为520万公里。2021年完成脱贫地区公路投资超过8000亿元，新改建农村公路超过16万公里，实施农村公路修复性养护工程19.1万公里。

根据统计，我国每年约有1万多公里高速公路、近20万公里普通公路需进行大中修。因而，研究公路养护技术、掌握公路养护前沿发展趋势对于推动公路养护事业高质量发展意义重大。

当前，我国交通运输体系的碳排放量占全社会碳排放量的9%，公路养护还在以每年5%的速度增长。综合考虑交通基础设施建设、养护期间的能源消耗量以及原材料生产过程中产生的二氧化碳量，目前我国交通行业的碳排放量约在20%以上。由此可见，在“双碳”背景下，公路养护技术的发展面临重大挑战。

“十四五”规划明确省内公路养护目标 山东公路养护需求有望逐步释放

近年来随着国内公路养护行业政策不断完善，山东省内也逐步明确要求和标准。2020 年山东省政府印发《山东省深化农村公路管理养护体制改革实施方案》，提出到 2022 年全省农村公路列养率达到 100%，年均养护工程比例不低于 7%，中等及以上农村公路占比不低于 80%。2021 年山东交通运输工作会议提出要在年内新改建农村公路1 万公里，实施养护工程 1.8 万公里。山东省积极响应政府交通强国战略，在公路养护市场积极发力，不断丰富完善相关政策。

“十四五”规划明确省内公路养护目标，养护力度有望逐步释放。山东省高速公路优良率早在2017年就已达99%，普通国省干线优良率已达94.6%，农村公路中等路以上比例达75%，内河高等级航道维护里程比例达100%，提前完成十三五公路养护规划指标。“十四五”交通规划明确提出，提升公路预防养护实施力度，实施高速公路、普通国省道养护大中修工程3000公里/6000 公里，年度预防养护里程占比分别不低于 8%/5%，优良路率分别达到 100%/94%;一、二类以上桥梁比例分别达到 99%/95%以上;普通干线公路养护水平取得示范性成果。深化农村公路管理养护体制改革，农村公路列养率 100%，每年大中修及预防性养护里程达到总量的 7%以上，消除主干路的简易铺装路面，整体技术状况优良中等路率达到 88%以上。

“十四五”期间省内公路养护市场近300亿。山东公路等级普遍较低且载荷压力大，目前已逐步进入大修期，养护需求开始释放。2020年山东收费公路里程8347公里，占总公路里程的2.9%，单位养护成本32万元/公里;2022年山东收费高速公路总里程7318公里，占总里程97.9%，单位养护成本30万元/公里。

公路养护”就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。

因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分，否则将导致修复工程的投资加大，缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平。

改革开放以来，随着中国社会经济的快速发展，中国的交通运输事业取得辉煌成就，高速公路通车里程已经跃居全球首位，已初步构建完毕的全国交通网络有力地带动了国民经济的发展。随着国家高速公路网的建设，高速公路总里程的加长，公路养护的需求与日俱增，公路养护行业发展前景广阔。长久以来，我国一直依靠国外再生技术和设备进行传统的道路养护，成本端压力极大。另一方面，随着我国经济水平的逐渐提高，汽车保有量不断增加，现有公路压力日趋增大，公路养护需求迫在眉睫。如何降低道路养护成本、提高道路养护质量，成为路桥类企业面临的重要难题。

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