吴亚楠
重庆市在智能驾驶领域具有重要的战略地位。首先，重庆是中国重要的汽车生产基地之一，拥有完整的汽车产业链，包括整车制造和零部件配套。发展智能驾驶技术能够推动传统汽车产业向智能化、网联化转型，提升产业附加值。其次，重庆作为国家智能网联汽车试点城市，承担着探索车路云一体化协同发展的重任。
一、行业全景
2025年，重庆智能驾驶行业迎来历史性突破节点。中研普华产业研究院《重庆市智能驾驶行业“十五五”前景展望与未来趋势预测报告》数据显示，2024年重庆智能汽车产业规模突破3800亿元，占全市汽车产业总产值的35%，预计2025年将达4500亿元，年复合增长率18.5%，远超全国15.2%的平均水平。
产业链协同升级：重庆构建“1小时供应链生态圈”，本地配套率超80%，形成“研发-制造-应用”完整产业链，聚集19家整车企业、1200家零部件配套商，长安汽车、华为等龙头企业深耕自动驾驶算法与智能座舱。
技术赋能场景：长安汽车推出的“北斗天枢”智能化战略进入2.0阶段，其最新车型深蓝S7搭载的NID3.0领航辅助系统已实现高速公路/城市快速路的全程脱手驾驶，用户月度活跃率达78%;赛力斯智能生产线实现全流程自动化，生产效率提升40%;北斗智联的智能座舱域控制器累计出货量突破1500万台/套，市场影响力跻身自主品牌第一阵营。
二、市场规模与结构：细分赛道呈现指数级增长
(一)市场规模：复合增长18.5%的黄金赛道
中研普华预测，2025-2030年重庆智能驾驶行业规模将以18.5%以上的年复合增长率扩张，2030年突破万亿级。支撑这一增速的核心动力包括：
整车制造板块：2025年规模达2150亿元，占全市智能汽车产业规模的48%，其中智能网联车型产量78万辆，占全市汽车产量41%，单车智能化配置价值达1.8万元;
核心零部件板块：规模达920亿元，智能驾驶系统(域控制器、传感器等)占比35%、智能座舱占比28%、车联网模块占比22%、其他占比15%。其中，本地零部件企业在智能驾驶执行端的市场份额达58%，但在感知端的份额仅32%;
服务生态板块：规模达750亿元，包括车联网服务(45%)、数据服务(28%)、出行服务(18%)、其他(9%)。其中，基于车路协同的动态高精地图更新服务市场规模年增120%，成为增长最快的细分领域。
(二)竞争格局：从本土龙头到生态竞争
本土车企主导：长安汽车、赛力斯等企业通过全产业链布局巩固优势，其中长安汽车的智能汽车销量突破65万辆，APA自动泊车功能使用频率达到12次/周;
科技巨头入局：华为、百度等企业通过提供自动驾驶解决方案切入高端市场，例如华为与赛力斯合作的问界M9，搭载ADS 3.0高阶智驾系统，支持全国无图城市NCA;
初创企业突围：部分初创企业以SaaS模式切入商用车市场，例如某企业推出的“智能驾驶即服务”(IDaaS)模式，为物流企业提供低成本、高效率的运输解决方案。
根据中研普华研究院撰写的《重庆市智能驾驶行业“十五五”前景展望与未来趋势预测报告》显示：三、产业链解构：从核心零部件到生态服务的全链条变革
(一)上游：技术突破与国产替代
传感器：激光雷达成本降至500美元以下，国产厂商(如禾赛科技)全球份额提升至25%;毫米波雷达芯片良品率达98%，成本降低40%;
芯片与算法：地平线、黑芝麻智能等企业突破算力瓶颈，但高阶芯片仍依赖英伟达、高通;西南集成电路设计的MCU芯片已通过ASIL-D功能安全认证，年出货量突破2000万颗;
高精地图：四维图新、百度地图覆盖全国高速及主要城市，资质壁垒显著。
(二)中游：产品创新与场景适配
智能驾驶系统：域控制器、传感器等硬件集成度提升，例如北斗智联研发的智能驾驶融合域控，支持多传感器融合感知，算法迭代速度提升50%;
智能座舱：全域全栈自主可控技术成熟，例如长安汽车的智能座舱支持多模态交互、AR全息投影等功能，用户日均使用时长超2小时;
车联网模块：5G-V2X技术逐步落地，例如重庆已建成适配更多车企和通信设备企业产品的C-V2X网络，支持百万级车辆实时交互。
(三)下游：应用场景与商业模式
乘用车市场：L2+/L3级自动驾驶车型渗透率持续提升，例如长安深蓝S7的NID3.0领航辅助系统，用户月度活跃率达78%;
商用车市场：干线物流、矿区运输等场景成为降本增效的核心，例如踏歌智行的无人矿卡，运输效率提升40%;
出行服务市场：Robotaxi、无人配送等商业模式逐步成熟，例如百度Apollo在永川区的Robotaxi，已实现全无人商业化运营，单日订单量超1000单。
重庆还积极布局智能驾驶相关的产业链，包括芯片、传感器、高精度地图等领域，进一步提升了产业的竞争力。预计未来几年，重庆智能驾驶行业将迎来快速发展，有望成为全国乃至全球智能驾驶领域的重要力量。
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