曾燕
常州，正以轻量化材料为支点，撬动制造业的绿色转型与智能升级。从政策红利到技术革命，从产业链协同到全生命周期管理，常州通过“材料创新-工艺突破-结构优化”的三重驱动，不仅重塑了本地产业格局，更为全国轻量化行业发展提供了“技术融合+循环经济”的示范样本。未来，随着AI、5G与新材料技术的深度融合，常州有望在全球轻量化竞争中占据更有利的位置，成为引领中国制造业高质量发展的核心引擎。
根据中研普华产业研究院发布的《常州市轻量化材料行业“十五五”深度调研与趋势预测研究报告》显示分析，在全球碳中和目标与制造业转型升级的双重驱动下，轻量化材料已成为常州市提升产业竞争力、实现绿色发展的核心抓手。作为长三角地区重要的先进制造业基地，常州依托新能源汽车、轨道交通、航空航天等领域的产业集群优势，正加速构建以铝合金、镁合金、碳纤维复合材料及特种工程塑料为核心的轻量化材料创新体系。
轻量化材料是指通过材料创新、工艺优化及结构设计的系统性工程，实现产品减重与性能提升的复合型技术解决方案。其核心目标是通过降低材料密度、提高比强度(强度与密度比值)及优化制造工艺，在保证结构安全性的前提下，减少能源消耗与碳排放。在常州市，轻量化材料已突破传统汽车制造的单一应用场景，延伸至新能源汽车电池包、轨道交通车体、航空航天结构件及智能装备关键部件等领域，形成“材料-工艺-应用”一体化的产业生态。
作为长三角制造业创新走廊的关键节点，常州将轻量化材料定位为“十四五”期间产业升级的核心赛道。通过整合宝武钢铁、南山铝业等上游材料供应商，拓普集团、文灿股份等中游零部件制造商，以及理想、比亚迪等下游整车企业的资源，常州构建了覆盖“基础研究-技术攻关-产业化应用”的全链条创新体系。政策层面，常州市政府出台专项补贴、税收减免及研发基金支持，推动轻量化材料与智能网联技术、新能源技术的深度融合，助力行业从“成本竞争”转向“价值创造”。
1. 政策驱动：从合规需求到战略布局
常州市轻量化材料行业的快速发展，离不开多层次政策体系的支撑。国家层面，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确提出“2025年纯电动乘用车轻量化系数降低35%”的目标，倒逼企业加速技术迭代。地方层面，常州市政府通过“一链一策”专项政策，对采用国产轻量化材料的车企给予最高500万元补贴，对一体化压铸设备投资企业提供税收减免，并设立10亿元专项基金支持碳纤维回收技术研发。例如，武进高新区通过“招推服”一体化机制，推动常州燕龙汽车零部件有限公司等企业落地超百亿元轻量化项目，形成政策与市场的双重拉动。
2. 技术突破：材料创新与工艺革命并行
常州在轻量化材料领域的技术突破呈现“材料-工艺-结构”三线并进态势。材料端，宝武钢铁开发的吉帕钢(抗拉强度≥1GPa)与第三代先进高强钢实现规模化应用，南山铝业扩建的50万吨汽车板产能覆盖全系铝合金型号，宝武镁业研发的超高强镁合金(抗拉强度>400MPa)打破国外垄断。工艺端，力劲科技9000T超大型压铸机实现一体化后地板量产，良品率超95%;伊之密3D打印技术实现复杂结构件“设计-制造”一体化，开发周期缩短50%。结构端，比亚迪CTB电池车身一体化技术使车身扭转刚度提升70%，特斯拉Model Y后底板零件数量从70个减至1个，重量降低30%。
根据中研普华产业研究院发布的《常州市轻量化材料行业“十五五”深度调研与趋势预测研究报告》显示分析
3. 产业链协同：长三角集群效应凸显
常州依托长三角产业集群优势，构建了“上游材料-中游零部件-下游整车”的协同生态。上游，宝武钢铁、南山铝业通过EVI(供应商早期介入)模式深度参与车企研发，宝钢BCB系列高强钢在蔚来ET5中占比达65%，实现减重26%。中游，拓普集团提供轻量化整体解决方案，文灿股份一体化压铸设备占据国内市场主导地位。下游，理想汽车在常州基地采用热成型钢与铝合金混合结构，问界系列车型的镁合金产品由宝武镁业独家供应，单车用量突破20公斤。这种“链式合作”模式，使常州轻量化零部件本地配套率超80%，显著降低物流与制造成本。
4. 市场需求：新能源汽车与智能装备双轮驱动
新能源汽车的爆发式增长成为常州轻量化材料行业的核心引擎。调研显示，消费者对续航里程的敏感度提升，直接推动车企采用轻量化设计。例如，某车型通过碳纤维后地板总成减重，续航里程提升15%，消费者支付意愿显著提高。同时，智能装备领域对轻量化的需求日益迫切。人形机器人关节模组中，减速器占比达45%，减轻关键部件重量可提升机器人续航与操作精度;低空经济领域，eVTOL飞行器每减轻1克，直接影响飞行安全与续航表现，推动镁合金在机身结构中的广泛应用。
5. 区域竞争：从技术追赶到局部引领
常州轻量化行业已形成“长三角核心、全国辐射”的竞争格局。与欧美企业相比，常州企业在高端材料专利(如美国铝业汽车铝板专利占比23%)与核心工艺(如德国本特勒热成型钢市场占有率35%)上仍存在差距，但通过并购与自主研发加速追赶。例如，忠旺铝业进入奔驰、宝马供应链，宝武钢铁与中复神鹰合作建设碳纤维生产基地，成本较进口产品降低40%。在智能化生产线普及率、数字孪生技术应用等维度，常州企业已实现全球领先，预计到2028年，智能化生产线普及率将达70%，多材料拓扑优化设计覆盖80%新车型。
二、常州市轻量化材料行业未来趋势展望
1. 技术融合：智能化与轻量化的双向赋能
未来五年，AI仿真技术、数字孪生技术与轻量化材料的深度融合将成为行业核心趋势。华为与奥迪合作开发的智能轻量化平台，通过5G与AI优化材料布局，使设计效率提升30%;宁德时代通过结构创新将电池包质量能量密度提升至200Wh/kg，推动电动车续航突破。常州企业正加速布局智能化生产线，例如，某企业通过构建材料-工艺-成本动态平衡模型，使海豹车型轻量化系数降低至2.8，达到行业领先水平。
2. 材料创新：高性能化、低成本化与绿色化
轻量化材料将向“三化”方向演进：高性能复合材料(如T1000级碳纤维)与轻质合金(如超高强镁合金)的研发将突破强度与韧性瓶颈;通过规模效应与工艺优化，碳纤维成本以每年8%的速度下降，镁合金价格已低于铝合金;欧盟2025年新车回收率95%的要求，倒逼企业开发易回收材料，铝合金成熟的回收体系与复合材料回收技术的突破，将决定市场天花板。
3. 产业变革：全生命周期评估与循环经济
轻量化材料的竞争将从单一产品性能转向全生命周期评估。常州企业正通过材料基因组计划缩短新材料开发周期，通过碳纤维回收技术降低回收成本，形成“材料-产品-回收”的闭环体系。例如，格林美建立的汽车轻量化材料回收体系，使回收率显著提升，为行业可持续发展奠定基础。
如需获取完整版报告及定制化战略规划方案，请查看中研普华产业研究院的《常州市轻量化材料行业“十五五”深度调研与趋势预测研究报告》。
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